700萬円買一個電車夢

日本有一班熱衷鐵道的「鉄ちゃん」(鐵道達人),在《電車でGO!》等電腦模擬程式過一下當「運転士」(司機)的癮。當然他們不少都有當真正電車司機的夢想,但是現實上難以實現。現在日本鐵道不論是JR或是私鐵都是艱苦經營,鐵道公司甚少招募司機。因為培訓司機取得國家資格試要平均要花700萬円及一年半時間。千葉縣有一間叫「いすみ鉄道」地方鐵道面臨嚴重財困,救亡行動不少與御宅族相關,包括鼓勵沿線ACG聖地巡禮、開發周邊商品及招「鉄ちゃん」為司機。




いすみ鉄道宣佈公開招募司機4名,條件是自付700萬円訓練費用。這樣貼錢打工的怪事,結果有6人報名,從中選出4名。這事令我想1990年代初的一件類似事情。詳情我已記不清,當時日航因經營困難,停止召募空姐,令很多發空姐夢的日本姑娘心碎。中國國際航空向日本女士招手,凡自付數十萬(好像是50萬円) 便可穿空姐制服,作臨時見習生,隨航班出發。不過只限飛行數次。她們不但體驗空姐的工作,也同時體驗中國國際航空的服務態度。

Posted by 知日部屋屋主 | 評論(4) | 引用(0) | 閱讀(13698)
yesetw +
2019/02/10 20:16
crimson +
2010/07/21 22:31
鐵路和捷運系統不一樣吧
捷運能無人駕駛是因為整段路線都高度自動化
車廂、軌道、控制中心…無數的sensor、wire和computer
這些是要下重本的
鐵路路線長得多,路況變化也多
很多路段想裝那些設備只會賠死
xelein +
2010/05/07 23:54
如果說鐵路的先進,香港的早已是世界前端。
有時候,某些系統一直都無事的運作,那麼為什麼要改呢?
電車佬 +
2010/05/05 22:56
本人雖非達人,但多次旅日,見日本鐵路營運勞工密集,一般通勤列車上最少2人,月台上和車站裡更有多不勝數的人員,還以為此仍促進就業之舉,誰知卻是如此景地……他們應多向我們港鐵學習,列車和月台都是one man band甚至開始zero man band了。現今科技先進,開車這些手板眼見工作都交電腦不就好了?鐵道上自動駕駛已經不是新奇事,難道除了技術困難還有鐵道魂作祟?grin
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