港鐵七宗罪

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不指定 2012/10/31 22:12 [港日交流]


港鐵七宗罪


我愛鐵路,日本JR及私鐵都喜歡坐,去日本若非自駕遊時,多買JR Pass坐餐飽。我是港鐵常客,但對港鐵愈來愈不滿。為何日本鐵路搞得如此出色,港鐵卻每況愈下。愛之深,責之切。以下是港鐵七宗罪(排名不分先後)

(1) 濫貼廣告:連門及窗也貼,乘客連看風景也不行!
(2) 無理減速:為了照顧沿線富貴屋而龜行,賠上廣大乘客時間。
(3) 意外頻生:建議保險公司開港鐵意外保,遇意外遲到有得賠。
(4) 收費混帳:帳目不清,加價過高,月票及往返羅湖不合理。
(5) 車卡降呢:回歸後從日本造到韓國造,再到內地造,價格愈來愈貴,卻新不如舊。
(6) 水客橫行:羅湖列車頭幾卡幾乎成水貨客專用車廂。未解決!
(7) 污糟鬧吵:滿地報紙、垃圾,污水積,加上超大手機聲、打機聲。極不舒適!


來源:Winter Studio

不要說日本,連深圳的地鐵也辦得比我們好。港鐵可知羞?
Posted by 知日部屋屋主 | 評論(16) | 引用(0) | 閱讀(12470)
hamer candy +
2019/02/08 16:32
konchim +
2012/11/29 11:52
大家的錢都被港鐵放到電視台.
服務沒有提昇過,因為錢都沒有放進去投資.
高層袋袋平安,懶理市民.將每年花在電視上的錢都放在市民身上,問題不會越來嚴重.
只懂打廣告,說什麼出車前有好嚴格檢查....看到都"慶".以前1年1,2宗問題,現在,每個月都發生問題.很想知道什麼是"嚴格檢查".
CAT +
2012/11/17 00:27
同意第1
太多廣告 , 太嘈吵
11月去廣交會 , 沒有讓人眼花的滿天廣告 , 人們也頗安靜守禮
HK真是太吵!
唔會搭香港重型鐵路的鐵路宅 +
2012/11/08 21:59
這怪物,是由當年支持兩鐵合併的人養出來。

如果不是當年香港人聽到「減價」就發狂,
會變成今時今日那麼折墮,你們還要天天被迫
「享受」比六年前更差的鐵路服務嗎?

先行利益申報:由2007年12月2日開始,我 已 經 沒 有
再乘搭由龜龜所經營的 任 何 鐵路系統。因為
我知道佢的服務品質永遠好唔過當年由 九廣鐵路 提供
的服務品質,但最可怕的是此事竟然成真。

八年前,從那個只懂得搞亂交通政策的廖臭冬說
「兩鐵競爭係鬧劇」開始,我就覺得「香港只有一
間鐵路公司才是鬧劇」,世界上任何一個地方都是,
無競爭,那有進步?新加玻是很細小,但自2006年
起除了SMRT外,還多了間SBST來一同經營地鐵服務。
為甚麼?這就是競爭,同時政府向對手表明「你亂來
的話我就交新線比其他公司營運」。

日本更加好,除了會有競爭之外,還會弄一些方便跨
公司轉乘的方法(例如直通運轉,轉車閘等等),
有錢齊齊賺!

我敢說,如果九鐵還經營鐵路服務(不是現時的空殼
公司),一旦可以過海,地鐵一定不會輕易改動票價,
一定不會亂買平車及代用品,買回來還要執一餐死,
而且服務品質一旦下降,新線隨時給了九鐵經營。

但最可惡的是,廖臭冬這個弄翻香港交通政策的
罪人,事後居然到北京規劃鐵路!不要害人吧!!

>電車男
205系還有約2-30年壽命可以慢慢玩,東京不見的,
可以到神奈川,仙台,大月,或者是大阪找他。
如果說舊的話,位於東京都內的東急7700系(的車身)
應該玩得更耐…50年了…

>Y
因為現在的龜龜根本無一個似樣的競爭對手,
你一係搭,一係唔搭,搭的話就唔好批評佢極其差勁
的服務,間接助長差勁的服務及公關態度延續。

>Nagato Hikaru
現時日本的新型電車的車窗都可以防柴外光,
所以就無了遮擋陽光的窗簾,你看到的應該是舊車。

>Zeus
你知道龍華線早數個月的連續事故,再加上遲遲
不肯加車廂,已經差點迫到深圳市民想趕他走嗎?

我真是非常非常懷念當年還未合併的香港鐵路系統…
雖然當年發生迫宮事件…但九鐵是香港有鐵路近100年
來,做得最開放,最親民,最肯聽意見的鐵路公司…

為甚麼你們好的不要,偏偏要選個最差的地產公司出來
弄鐵路…弄成現在這樣,當年支持兩鐵合併的你們都有責任。
bon +
2012/11/08 20:03
>濫貼廣告

除左廣告, 未見過D玻璃乾淨過

>其他1:身邊的長者說港鐵不方便。扶手電梯為疏導人流而太快,樓梯卻太多。未來長者人數可能達人口的四分一。希望可以改善現在不太顧及長者的地方。

長者可以用升降機
樓梯太多? 我嫌樓梯太少喎 美孚站過西鐵得電梯冇樓梯俾人行 我話應該全部電梯都起堂樓梯係隔離, 反正電梯都唔建議俾人行
冰彗 +
2012/11/06 20:11
>4 月票不能提供真正優惠。特別是跨區工作的人來說,車費令我們百上加斤。

>7  最近覺得大堂、中央甚至是車廂的廣播太大聲。有時回家想小睡休息一會,卻被車廂廣播嚇醒了。很不舒服。(´⌒`;)

其他1:身邊的長者說港鐵不方便。扶手電梯為疏導人流而太快,樓梯卻太多。未來長者人數可能達人口的四分一。希望可以改善現在不太顧及長者的地方。

其他2:優先座的教育不足!有心宣傳的話應該多在都O日報或是找些位置做長期教育!學外地的做法只學一半,形同虛設。
carlulu +
2012/11/05 22:26
講真,如果比較歐洲一些市區的地鐵服務惡頂質素,香港的算係不錯la.不過無理加價真的好火,最激氣是港鐵跟d專起屏風樓的樣衰建築地產商勾結,邊度有樓有商場就整條新鐵路過去,然後以交通方便招徠(事實要走好長的路,穿過一堆商舖那種).所以咪要成日加價
guest +
2012/11/03 08:52
中國人邊識管理ar.
電車男 +
2012/11/02 23:26
(3) 意外頻生
日本鐵路同樣意外頻生,只是大家沒有留意到。日本鐵路形式較香港開放,由外來因素引起的意外時有發生,人生事故、踏切事故一大把,引起的延誤亦不下半小時以上,只是事故發生時港人沒日人的秩序和耐性。而且日本鐵路天生的特質亦發生不少香港少見的脫線事故,上年更有北海道キハ283系特急於隧道內焚毀。

(5) 車卡降呢
雖然國貨列車的外觀和手工沒有什麼魅力,但其實國貨和韓國列車同樣採用日本三菱的牽引動力,新的動力系統比上30年前的英國列車採用的動力系統行走肯定更柔順。同樣新車有多項改良設計亦是舊有列車不具備的,比如車內隔音各位不妨到觀塘線親身比較新舊車走行音的分別。又比如東涌線舊西班牙列車車內冷氣風槽倒汗水滴濕乘客問題在新韓國列車上解決了,我就一點都不覺得有新不如舊的情況。不過大家請放心,港鐵正延長英國列車的壽命到50年,即是大家還有20年來製造集體回憶grin。現在反而日本本土列車在「價格半分、壽命半分、重量半分、成本半分」下只能活18年(這算降呢嗎puzzled),205系不出2013年就要在東京絕跡了……雖然我支持多採用新車的說。

(7) 污糟鬧吵
中國人已經夠吵了,還要在車廂播電視新聞,應該多學日本用萌聲報站廣播,溫暖一下我們這些電車男的旅程!laugh
Y +
2012/11/02 21:40
兩鐵合併後更令其服務質素不斷下降,究竟原因為何?
Nagato Hikaru +
2012/11/02 20:01
日本的電車有遮擋陽光的窗簾,有時窗簾全部拉下,完全看不到風景。
Gabriella +
2012/11/01 20:09
我不太同意第一宗和第二宗罪。因為有很多港鐵路線都走地底,「沒風景看」不太重要。另外,車廂環境差是乘客素質的問題。日本人較香港人自律、守規矩(而且少內地客),說不上是港鐵的錯。話雖如此,港鐵的確有很多令人髮指的地方。
before_c +
2012/11/01 08:21
地鐵第一代車卡不是英國造的麼?
知日部屋屋主 回覆於 2012/11/01 09:50
是的,英日車卡均甚好。
過客 +
2012/11/01 02:23
東鐵車廂內所播放的新聞直播,設計不知所謂。報道新聞那條流水字幕,一有廣告就消失,廣告播完又由頭開始過。尤其有時當睇到重要信息如比賽結果和意外事故詳情的時候,忽然無得睇,真係嬲到震
CYC +
2012/11/01 01:59
而JR一直未加過價,這實在是太不可思議了。
Zeus +
2012/10/31 22:32
最搞笑的是龍華線都是港線管理。可能一個必賺的企業係會腐化的。
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