無神論者的巴別塔

經歷兩季聯賽連霸，Chelsea在今年明顯遇著相當艱難的困局。身為「車迷」目前唯一值得安慰的，只有全部盃賽尚未出局，理論上仍然保持爭標機會而已。霸氣自上屆起持續滑落，批評與檢討之聲也此起彼落，在聯賽盃舉行之夜（已完過去），也為本屆車仔「把脈」一番，分析各種批評是對是錯。



購入舒夫真高錯了嗎？

很多人批以4500萬美元購入舒夫真高是車路士本季最失敗的收購，若以「價格：效能比」作評論的，本座相當同意，但把他當成是車路士成績低沈的罪人，卻是另一回事。去季離隊的基斯普雖然表現不俗，但其離心已決，找替補前鋒事在必行，舒夫真高難道不是一個上佳選擇？我們猶記得杜奧巴在首季老鼠拉龜的表現被人冠上「豬油巴」之名，既然今天他終修成正果，一力擔起全隊入球之責，本座想不出為何不能給予舒夫真高適應英超打法的時間。



舒夫真高在隊中真的一無是處嗎？有追看車路士球賽的應該都會發現，當杜奧巴與舒夫真高同時上陣的時候，杜奧巴的表現通常較佳，這是因為對手把注意力集中在「軍刀」身上，活動空間變大而成為最大得益者。有人批評以幾千萬英磅買一個負責「拉空」的球員是窮奢極侈──本座只想問：這些轉會費難道你有份付嗎？連付鈔的都不肉痛，那麼緊張作甚？看看隔壁的皇馬千金難買一勝，就會發覺一位球員入不入球相比起球隊的勝利與否，是那麼的微不足道。



摩帥，你錯了(1)：賣走古莊臣

當然，要說車路士進攻方面沒有問題是自欺欺人。本座認為本季賣走古莊臣是第一個失策。摩連奴在「中場改造計劃」失敗後，連帶對其也失去信心。他的如意算盤是透過購入S.卡奴來代替古莊臣的角色，反正古莊臣去季的出場機會有限，而卡奴可鋒可翼的打法能同時填補前者和杜夫的位置。可是半季下來，S.卡奴的表現並不突出。



只有打「順景波」才有好表現，代表卡奴只能依靠流暢的進攻節奏發揮，而不能自行開拓機會；無可否認S.卡奴的突破能力頗強，但傳球與把握力卻還是二流貨色。看S.卡奴打右翼時，常讓本座想起當年干查突破一流、傳中九流的不快經驗；但更加擔心的卻是近來數場S.卡奴更有被對手睇通「路數」的隱憂，雖說21歲仍大有進度空間，但備受戰績壓力的車路士能等得級他的成長嗎？



去季古莊臣出場機會少是事實，但自摩帥改打4-4-2陣式後，對前鋒的需求亦相應增加，古莊臣擅於鑽營入楔的打法，無論是和中鋒杜奧巴，還是與恩沙基、基拿甸奴拍檔多時舒夫真高同時出場，應該都會有不錯的效果。雙前鋒陣式有3名人選替補是基本要求，看現在舒夫真高態沈，摩帥也還是硬著頭皮放他上場，不單是班主壓力，也是戰術局限的考慮。試想像若杜奧巴在餘下賽事有個甚麼冬瓜豆腐，車路士的命運實在不敢想像。



靈活變陣：亡羊補牢、未為晚也

自去年下半季4-3-3陣式開始被對手「破解」後，摩帥整個夏季的課題就是建構新陣式，結果今季改行4-4-2，但結果同樣被對手看穿此陣側擊力弱的問題，屯重兵於中路而令車路士進攻無從入手。摩帥在季初近乎義無反顧地拋棄舊陣式當然有其考慮：除了讓球員盡快上手外，也要讓新加入的兩位巨星有更多出場機會。

但這種決定卻令車路士有如縛起單手作賽，而只有兩種陣式交替並用才能加強戰術變化，才能讓對手難於作針對性部署。近來摩連奴已開始嘗試因應戰術，而非傷患或球員輪替考慮用回4-3-3，甚至在球賽中直接變陣。



中場檢閱

不少人怪責摩帥賣走杜夫而非胡禮．菲臘斯，稍懂球員市場行情的朋友自然明白原因所在。事實上中場可用成員過多的情況仍然存在，尤其在改行4-4-2後對翼鋒的需求不再如過往強烈，賣走杜夫再以S.卡奴填洞已可收貨。左翼的祖高爾長抖對車路士而言是一場悲劇，但有傷傷停停的洛賓、甚或可串演左中場的布列治支撐還勉強可以應付，所以擺不擺4-3-3，還是視乎摩帥怎想。



喜見林伯特終於從「世盃後遺症」中逐漸重拾狀態，再次成為車路士的進攻樞紐，但相對波歷克因中場中的位置被林伯特卡住，被迫移往其不擅長的兩邊位置則成為了4-4-2陣式中最大的犧牲者。要說波歷克對球隊完全沒用是有欠客觀，畢竟在控制中場和死球處理上他都有不少貢獻，但作為指揮塔的人才被安排此等工作等若楚材晉用。



本座在之前已曾說過，波歷克加盟車路士的最大作用只為充當林伯特的備胎，讓其養傷及休息時作不時之需；但觀乎林伯特本季如此健康，波歷克自無用武之地。堅持放二人同場，則影響排陣的靈活性；把波歷克放在後備，則等同請他轉會。但有見波歷克已屆31之齡，就算不拆這個「炸彈」也不會醞釀成長遠問題。



馬基列尼在車路士的防守樞紐地位仍不動如山，但不知是否心理作用，總覺得相比前兩年，表現好像因年齡而有點下滑跡象。不過這也不用怕，因為艾辛已由初入球會的攻優於守，趕及在馬基列尼退下第一線前成功塑造成防守中場接班人，車路士中場線仍是其最強一環。



賣走加拿斯錯了嗎？

眾人批評車路士球會管理層最烈的一點，就是本季用加拿斯與阿仙奴作球員交易，始勿論加拿斯真正出走原因為何，上季下來他對球隊的負面發言不絕於耳，也不止一次發表離隊要求，強行挽留隨時面對加拿斯對球隊士氣必定造成打擊，最後換來艾殊利高爾雖表現仍未及回巢的布歷治，但左後防的問題至少已不用再費心。



摩帥，你錯了(2) + (3)：20人輪替陣容 + 過份相信後防的可靠性

上季因出場機會弄得球員間不滿氣氛高漲，所以今季摩連奴搬出了「20人輪替陣容」來安撫球員。就一支需要衛冕聯賽冠軍及挑戰其餘三項盃賽的球隊而言，能組成兩隊讓每個位置至少有兩名可用之兵近乎一個必須。中場因人手充裕自然沒有問題；前鋒則有賴杜奧巴的無限體力（但是否能持續至季末卻存疑），加上可變陣4-3-3而勉強堪用；可是後防卻沒有那麼幸運了，還要是最重要的中堅位置出問題！



摩連奴一向自信爆棚，但卻把這種信心放錯地方：他以為保拉路斯水準已及一線中堅，結果卻只是另一名候夫；他以為卡華奴與泰利把守的後防是萬無一失，但其實真正可靠的只有泰利一人，卡華奴的好表現某程度上也是靠前者的掩護而已，本身卻是有欠穩健。如此關鍵的位置竟然只由上述三人支撐，實際上的關鍵更只繫於泰利一人，日後因傷患而令防線崩潰實不能委過於運氣不佳，而是未有好好補充人員的惡果！有說若再購入一名世界級中堅，可能會影響正選的上陣時間，本座認為若新球員夠班，又何懼將卡華奴打入冷宮？



去屆車路士在進攻上也時陷低潮，但憑藉強大的防守力，也能力保1：0的「魚生粥」賽果；可是今年卻再沒有「先入球幾乎等如勝出」這支歌仔唱，反而失球後靠前鋒苦苦追趕、前面嬴埋唔夠後面輸的情況卻屢屢出現，所以說車路士今季在聯賽的劣勢非因攻勢欠銳，實為防守不穩也。

泰利、卡華奴與保拉奴斯先後缺陣，摩連奴在防線上的調整可謂異常狼狽，利物浦一場以狀態沈得無可再沈的右閘費拉拿加上艾辛來個「雙客串陣」，慘負2比0可謂防線大悲劇的代表作。猶幸艾辛在短時間內近乎奇蹟地迅速適應中堅位置，加上加華奴與泰利相繼復出，算是力挽狂瀾，在近七場打出復甦的勢頭。明晚聯賽盃泰利只要能跑能跳，不論狀況為何也必須落場，這是正車路士防線的悲哀。



曼聯重踏成功舊路

故意放棄聯賽杯、該嬴的場數全嬴下來、全場劣勢卻仍能嬴波──這些特點全部都是曼聯聯賽奪冠的共通點，而當前幾天曼聯在比賽末段「死好運」再一次憑C朗擺脫和波危機後，更讓本座確信，當年最令「反曼躉」痛恨的曼聯終於回來了。不同於摩連奴「一個獎盃也不能少」的困局，費格遜的目標簡單而明確：歐聯和足總盃或會看風一搏，但重奪聯賽冠軍才是首要任務。兩種心態對比下，摩帥在調動上將更為手緊，主力受傷、態沈、厭戰仍要勉強上陣，越近季尾危機越大；反觀本屆曼聯雖被評為陣容單薄，但費格遜在最後關頭仍有空間「壯士斷臂」，主客形勢一目了然。



目前曼聯領先車路士九分而打多一場，得失分差遙遙領先，實際上車路士要在餘下十場賽程（還要假設作客Portsmouth勝出）比曼聯多取7分才能後來居上，老實說，機會少於三成。藍軍現在就算踢好自己也還不足夠，唯有先寄望利記主場能擊敗曼聯，先拉近距離再說吧。