無神論者的巴別塔

中大校巴轉制，由過去假日持證者（指學生證、員工證）收取一元、非持證人士收五元或一元乘車券，改為所有日子一律持證者免費、非持證者一律收取三元車資（乘車券取消）的新制，引起掀然大波。大規模反對活動立時乘勢而起，指外判員工因被新制被歧視剝削，每位員工每年損失車資達1800元云云……



其實，有關中大校方負責校巴部門的官僚，本座還在大學生時期早已領教過。記得當年還在商討假日校巴的時候，中大官方新聞組cuhk.forum曾牽起了激烈的討論，原因即在於當時校方堅持所有乘搭假日校巴人士必須購買1元乘車券或付5元車資，即使持有職員／學生證也不能倖免，原因是「加重司機負擔」、「容易出現假證」等千奇百怪的理由，使得同學紛紛要求學生代表向校方反映不滿。此事最後戲劇性地以「既收乘車券，亦可示證付1元」的理想方案解決，據知原來之前的白痴提案全與理由出自某女員工之口，當她的上司表示出示證件毫無問題後，此八婆便立刻收皮了。

有了這個案例，足見中大校方忽略外判員工的需要，未必是出於剝判削與節省開支的心態，只是單純的粗疏與愚昧，算漏了有這樣的一個特殊個案而已。事實上中大的外判員工人數有限，若收費實施後他們亦必減少乘搭次數（如下山改為步行），對校巴乘搭率與收入的影響並不大。不過既稱之為官僚，自然是欺善怕惡，所以搞些抗議來逼迫他們也是應該的。

但當撇除了員工問題，將眼光放至所有非中大師生，包括校友、遊客、其他因公務而到中大的各方人士也需要在任何時間繳付車資時，我們則必須再次猜度中大校方的背後動機。李學斌就此部份提出了很多的假設，包括減輕保安負擔、提升福利致增加師生對學校的歸屬感、推廣校友福利品以致讓飯堂加價等等。但本座認為如此官僚的架構，可作不了那麼周詳的打算（而且深明多做多錯，不做不錯之道理），他們之所以甘冒天下人之諱來作此調整，只是由於校巴使用率已達接近絕望的飽和，只得用著所有想得到的辦法來壓低乘車人數或吸納資金以作擴張。



正如本座在早前的文章中大聲疾呼，中大的人滿之患問題已是超乎想像的嚴重。校外參觀人士已不只限於假日到來，就連平日我們也輕易見到一班又一班不同目的參觀團；而日漸擴張的副學士與文憑課程、與及享用聯館服務的友校兼讀制碩士，對我們本部圖書館的使用率更是有增無減，這都令校巴增加了額外的壓力。現在日校的情況或許仍在控制範圍之內，可是每到六時至七時之間的繁忙時間，在無止境的長龍中目送一班又一班的校巴離開可是平常事，甚至預言了隨著內地生與兼讀碩士生比例愈來愈多，情況只會不斷轉壞。

能增加校巴班次，他們早就增加了，誰願做醜人而不做英雄？這必定是財務組對此有所制肘。要減低中大師生乘車的意欲，中大校方根本不可能做到，那他們唯一的辦法，就只有向那些本就不在核心服務範圍以內的人士入手，即使減少的人數／徵收的費用不多，至少也表示他們有為解決問題嘗試過，到時向上級要求增撥資源也更有牙力。



當目前課室爆滿、校車迫爆之時，校方卻只一味想著新書院建築而無視配套設施的需要，到將來三三四來臨之日，中大必負上沈重之代價──只是承受此惡果並不是那些躲在辦公室不知人間冷暖的官僚，而是廣大師生。